Enjin mempunyai bunyi gemeretak, dan enjin berbunyi dengan kerap
Enjin mengeluarkan bunyi gemeretak, dan enjin berbunyi dengan kerap. Adakah ini normal? Ramai pemilik kereta sangat sensitif terhadap bunyi yang tidak normal di dalam petak enjin, dan merasakan bahawa terdapat masalah dengan enjin mereka selepas sedikit gangguan, apatah lagi bunyi kompang biasa. Di sini kita membezakan antara dua situasi enjin berderak.
Kerap biasa
1. Kelemahan teknologi suntikan terus dalam silinder
Enjin suntikan terus dalam silinder cenderung mempunyai bunyi yang agak kuat, kerana enjin suntikan terus dalam silinder ini mempunyai tekanan suntikan bahan api yang sepuluh kali ganda daripada enjin biasa. Kemudian penyuntik bahan api akan bergetar semasa suntikan tekanan tinggi. Atau, apabila memandu perlahan, sangat mudah untuk mendengar bunyi kompang.
2. Injap solenoid kanister berfungsi
Fungsi injap solenoid kanister ialah apabila enjin dihidupkan, injap solenoid yang dipasang di antara kanister dan pancarongga masuk dibuka, dan wap petrol yang terserap dalam kanister dibawa masuk ke dalam silinder bersama-sama udara untuk mengambil bahagian dalam pembakaran. Ini bukan sahaja mengurangkan pelepasan, tetapi juga mengurangkan penggunaan bahan api. Bahagian ini juga akan mempunyai bunyi gemeretak yang segar semasa proses kerja.
3. Mula sejuk kereta
Ramai pemilik kereta akan mendengar"da da" bunyi yang tidak normal dalam petak enjin semasa kereta dihidupkan dengan sejuk. Sebenarnya, ini"da da" bunyi yang tidak normal adalah disebabkan oleh fakta bahawa pam minyak belum menetapkan tekanan minyak sepenuhnya semasa permulaan sejuk, mengakibatkan kegagalan pelbagai komponen. Kekurangan pelinciran. Dalam keadaan biasa, apabila enjin telah dihidupkan untuk satu tempoh masa, bunyi berdenting akan hilang.
Denting yang tidak normal
1. Gam kaki mesin sudah tua atau longgar
Gam kaki enjin ialah blok getah antara enjin dan rangka. Fungsinya adalah untuk mengurangkan getaran dan kusyen enjin apabila ia berfungsi, dan ia mempunyai kesan membaiki enjin. Apabila lekap enjin ini sudah tua atau longgar, enjin akan bergegar, dan dalam kes yang teruk, akan ada"da da" bunyi yang tidak normal. Ini hanya perlu diganti dengan pelekap enjin baharu.
2. Campuran terlalu pekat
Apabila campuran enjin terlalu kaya, gejalanya ialah: pecutan sukar selepas dihidupkan, dan enjin berjalan tidak sekata; paip ekzos mengeluarkan asap hitam, enjin disertai dengan bunyi yang tidak normal, dan kadangkala pistol dilepaskan; kuasa enjin berkurangan dan penggunaan bahan api meningkat. Kebanyakan ini berkaitan dengan deposit karbon, penyumbatan penapis, dsb., dan secara amnya tidak memerlukan pembaikan besar.
3. Bunyi abnormal"silinder ketukan"
Disebabkan oleh keadaan pelinciran yang lemah, omboh dan dinding silinder haus secara berlebihan, menyebabkan toleransi muat kelegaan antara omboh dan dinding silinder melebihi julat normal. Apabila enjin dihidupkan, skirt omboh berlanggar dengan dinding silinder dan menghasilkan bunyi "da da da", secara amnya pada kelajuan melahu Atau ia lebih jelas apabila berjalan pada kelajuan rendah.